前不久，一位4S店的朋友向我抱怨，现在很难才能促成年轻消费者的订单。主要是目前市面上针对年轻用户开发的车型越来越多，不同车型之间存在设计、功能等差异，让用户获得相当细化的差异性选择。
然而，有一款车或许能够满足对驾控有追求的年轻用户的所有愿望——广汽本田型格。该车不但拥有目前同级中堪称一流的底盘调校，而且涵盖了双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3大动力组合（MT/CVT/HEV）、2大车身形态（三厢/轿跑），衍生车型众多，用户总能够选到一款合适自己的车型。
我个人而言，更加倾向于选着三厢HEV版的型格。虽然在售价方面是车系中较高的，但是这款车能满足我不同场景的使用需求。
或许有人会说，搭载手动变速箱的入门版车型，更能突出型格车型的性能，更热血、更好玩、更年轻。的确，型格是目前市面上同级中少有还提供手动挡版本的车型，可以说它是对运动最后的执着。其换挡行程短，吸入感较强，确实让手动挡变成驾驶乐趣，6MT的设定，也让驾驶者能够愉快、细腻地驾驭速度与激情。
然而，当你遇到如今国内大多数城市的交通现状——早晚高峰堵车时，手动变速箱带来的，可能就不是乐趣了。频繁的半联动起步，再轻的离合器踏板也会让左膝盖难以承受。除非是对手动挡有过分的执着，否则大可选择自动挡的车型。
或许有人会说，搭载1.5T+CVT的组合也相当适合年轻家庭用户，这套系统成熟、稳定、动力性强、油耗低。这话也没有错，1.5T+CVT这套动力组合，是目前本田品牌在国内的王牌动力，无论是紧凑型的型格轿车还是旗舰级中型SUV冠道，均有搭载。动力性能相当可观，是本田“买发动机送车”的最佳例证。
然而，这套系统在目前电动化时代，显得有点“落伍”了，它只能在燃油发动机动力系统的层面上，为用户带来极致的驾控体验——发动机动力强劲、油耗较低、加速平顺。说它是燃油发动机动力系统的顶尖之作也毫不为过。
但是，只要你驾驶过型格HEV车型搭载的本田第四代i-MMD混合动力系统，就会被它迅速的动力响应、平顺细腻的加速、静谧安逸的声噪吸引。这套全新的混合动力系统，其主要构成部件均较上一代混动系统有所升级，因此在整体驾乘感受上，均更胜一筹。
其搭载了本田全新开发的2.0L 阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT，发动机最大功率105kW，扭矩182N·m，电动机最大功率135kW，扭矩315N·m。在加速初段，动力随踩随到，相当于驾驶一台纯电动车，那种轻快的感觉是燃油版车型很难取代的。高速巡航时，发动机输出端直连驱动轴，只要你有加速超车的需求，这台车的电机便会介入和发动机一同驱动车辆，为车辆提供源源不断的加速能力。另外，混动车型还有省油的一大特点，在油价高企的当下，仅4.39L/100km（WLTC工况）的油耗，让出行成本大幅降低。
多样化的动力组合，三厢、Hatchback造型可供选择，广汽本田将型格这款年轻运动性能轿车，塑造出不同的性格。而在每种搭配之下的性格，都离不开低重心车身，强劲动力系统带来的驾驶激情，热血就是型格的灵魂。型格，就是一款既能满足驾驶乐趣，又能满足家用需求，还能满足用户差异化需求的轿车。
