刚刚过去的2022年，关于众多跨国车企来说，无疑充溢了应战。由于必需面对新冠疫情、半导体供给链瓶颈，还有地缘政治带来的叠加冲击和影响。
在这个特别艰难的一年，可以打败和克制艰难的，一定是英勇者，它也一定有打败危机的办法论。
坚决推进本身转型的梅赛德斯-飞驰集团，就是这样的英勇者，17日它发布了一份表现强劲的2022财年业绩报告。
先来看一组财务数据：
盈利性增长相当可观——集团息税前利润大幅增长28%至205亿欧元（2021年：160亿欧元），停业额增长12%至1500亿欧元（2021年：1339亿欧元）。
韧性运营多点开花——虽然面临宏观应战，梅赛德斯-飞驰乘用车调整后销售利润率达14.6%（2021年：13.1%），梅赛德斯-飞驰轻型商务车调整后销售利润率达11.2%（2021年：8.3%），梅赛德斯-飞驰出行调整后净资产收益率为16.8%（2021年：22.0%）。
在漂亮业绩下，当梅赛德斯-飞驰的股东无疑是将会乐开花的，由于每股分红估计到达5.2欧元，这比2021年的5欧元，又增长了4%。
既快又准，矢志不渝电动化转型
梅赛德斯-飞驰可以让股东不负等待，中心还是把握住了大方向。
这大方向之一，就是抓住将来，聚焦电动化的转型快速且高效。
在充溢应战的宏观经济环境中，梅赛德斯-飞驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆（同比增长5%）。
其中，纯电车型阵容不时扩展，梅赛德斯-飞驰目前曾经具有涵盖9款乘用车和4款轻型商务车的电动军团。
在2022财年，梅赛德斯-飞驰纯电车型销量完成强劲增长，达149,227辆，同比增幅到达了67%。
梅赛德斯-飞驰的纯电军团可谓多元化，猛将如云，既有乘用车，也有商务车。从紧凑型到大型，从轿车到SUV，从高效动力到高性能，都全面规划。
所以，时机是留给有准备的人。而梅赛德斯-飞驰关于电动化转型的快人一步，正在持续开花结果。
当然啦，梅赛德斯-飞驰关于电动化的将来，还在未雨绸缪。
据理解，梅赛德斯-飞驰将从宁德时期在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证均匀每年10,000吨氢氧化锂的供给。此外还方案在北美、欧洲、中国和其他主要市场，启动高功率充电网络。
这正印证了那句话“越优秀的人，越努力”，只需是可能存在提升空间的，梅赛德斯-飞驰都在奋力补齐和做强。
更强盈利，让奢华更上一层楼
第二个大方向，就是更强盈利，在夯实基盘的同时，把奢华大旗插向更高的领地。
在2022财年，得益于飞驰C级、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成果，中心奢华车型全年销量同比增长9%。
飞驰S级轿车销量同比增长6%，高端奢华车型销量超越23,400辆，同比增长8%。梅赛德斯-迈巴赫更是创下销量新纪录，同比增长41%。
而飞驰集团正在着手做的一件大事，就是让高定和汽车相融，以典藏级臻品座驾的体验，再次打破客户想象，超越客户等待，进而开启高定专属的迈巴赫品牌新纪元。
去年年底在迪拜全球首秀的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定，就是精准拿捏顶级豪车客户心生向往的绝佳例子。
下一步，飞驰也将会着力在构建专属奢华批发空间矩阵方面积极规划，仅中国为例，AMG品牌中心及体验中心、EQ体验站、迈巴赫•礼域等将合力组成强大阵容，为中国高端用户强化定制化的奢华体验。
更多好戏，2023强者会更强
至于说，2023年的中心抓手和走势研判，康林松也早已成竹于胸。
2023年，是梅赛德斯-飞驰加大投资力度的一年。梅赛德斯-飞驰目的是在电力驱动和自动驾驶范畴，都能成为科技领航者。
大动作之一，2月22日将在美国加利福尼亚州举行的战略晋级发布会上揭晓全新操作系统MB.OS。
大动作之二，在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。
随着全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端奢华车型的整体销量估计将略高于上年程度。纯电车型销量估计将大致完成翻番。
调整后销售利润率估计将达12%至14%。利润率看似略有下调，但其实梅赛德斯-飞驰需求把更多钱花在刀口上，为将来可持续开展播下种子。
罗辑车评
从财报见得，汽车创造家梅赛德斯-飞驰，勇毅前行而且思绪明晰。在智能新能源车的新时期，换一个姿态奔跑，越跑越沉着，越跑越笃定。
专注于打造令人向往的座驾，严厉的盈利及本钱管理，继而让梅赛德斯-飞驰成为一家盈利才能更强的企业。
关于将来，梅赛德斯-飞驰充溢自信心，曾经官宣将于两年内回购价值最高达40亿欧元的股票。
电动将来，更强盈利，这就是一个长期主义者许下的美妙明天。
