2022财年，梅赛德斯-飞驰集团股份公司的乘用车业务与商用车业务扫除了不少干扰，呈现出稳定增长态势。由于盈利才能的坚持，该集团得以在电动化转型等方面加大投入，从而对市场产生深入影响。
财报显现，梅赛德斯-飞驰集团股份公司2022财年息税前利润增长28%至205亿欧元，停业额同比增长12%至1,500亿欧元。梅赛德斯-飞驰还宣布，集团转型的新篇章将于2月22日在美国加利福尼亚州举行的战略晋级发布会揭晓，全新梅赛德斯-飞驰操作系统MB.OS将推出。
在梅赛德斯-飞驰纯电车型阵容中，已有9款乘用车和4款轻型商务车推出，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。
梅赛德斯-飞驰表示，将从宁德时期在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议。此外，梅赛德斯-飞驰方案在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。
梅赛德斯-飞驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆，同比增长5%。梅赛德斯-飞驰纯电车型销量达149,227辆，同比增长67%。高端奢华车型销量超23,400辆，同比增长8%。梅赛德斯-迈巴赫销量同比增长41%。以梅赛德斯-飞驰C级车、GLC SUV和纯电EQE代表的主力车型全年销量同比增长9%。梅赛德斯-飞驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。
梅赛德斯-飞驰轻型商务车2022年总销量为415,344 辆，同比增长8%，其中包括15,000 辆电动轻型商务车（同比增长15%）。梅赛德斯-飞驰轻型商务车调整后销售利润率上升至 11.2%。
面对2023年，梅赛德斯-飞驰集团表示欧洲市场订单新增更趋平缓，美国市场目前需求处于良好程度。在中国，2022年四季度的新冠疫情将对2023年一季度的市场氛围产生一些滞后性影响。估计梅赛德斯-飞驰乘用车2023年总销量坚持上年程度。
梅赛德斯-飞驰集团对纯电车型销量表现持悲观态度，以为“将大致完成翻番”。调整后销售利润率估计将达12%至14%。与 2022 年相比，二手车业务估计将略有降落。研发支出估计将略高于上年程度。在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。
梅赛德斯-飞驰轻型商务车2023年总销量估计与上年持平，调整后销售利润率估计达9%至11%。在不动产、工厂和设备方面的投资以及研发支出将显著高于上年程度，主要用于VAN.EA纯电平台。
梅赛德斯-飞驰集团估计2023年集团停业额将坚持上年程度。基于各细分市场的开展形势，集团息税前利润估计将略低于上年程度。梅赛德斯-飞驰集团估计，2023年欧洲市场新乘用车均匀碳排放量将比上年大幅降落，将到达欧洲碳排放规范请求。
